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南昌航空大學里的共享電動車。本報記者 蔡穎輝攝
幾家共享單車企業進入南昌后，方便了市民出行。3月14日，記者了解到，共享電動車也已進入南昌，是一名南昌航空大學畢業的學子回母校做的創業項目。目前，共享電動車只在高校園區內投放，創業者準備讓共享電動車在前湖地區大量投放。
近期，在前湖和經開區的市民發現，除共享單車外，一款綠色車身的共享電動車也在這兩個區域出現。據稱，這款共享電動車的使用方式和摩拜、ofo等共享單車一樣，利用一款手機APP，輸入車牌號，即可騎上電動車出行。
14日，在南昌航空大學，記者找到了這種共享電動車，車身體積不大。只要打開手機APP，按提示輸入車輛尾部的車牌號，即可解鎖。在手機APP上，還能顯示當前電量和預估可運行里程數。根據提示，在完成身份認證后，支付押金即可。費用分別為10分鐘1元、1小時5元和一天30元三種。
“摩拜、ofo能火起來，說明人們的出行需求很大。所以我回來做共享電動車。”畢業于南昌航空大學的熊智說，他是鷹潭人，畢業后在深圳工作，在深圳眼見共享單車從零開始，一步一步成長，感覺出行有很大潛力可以挖掘。他想起當年在南昌航空大學讀書時，學校周邊的租車店生意非常好。“私人租車店經營得那么好，用上科技手段的電動車應該也有好前景。”
熊智發現，無錫一家公司開發了一套共享電動車租賃方案后，選擇成為這家公司在南昌的城市合伙人。去年12月中旬，熊智在南昌航空大學投放了第一批40輛電動車。 “在沒有做推廣的情況下，第一天就有了盈利。到現在，運營數據也很漂亮。”熊智告訴記者，隨著盈利增長，他慢慢增加電動車數量。如今，共享電動車已經進入5個大學校園。
與共享單車相比，共享電動車最大的缺點是離不開充電樁。
記者注意到，在南昌航空大學、江西科技示范學院、東華理工學院、南昌理工學院和江西經濟管理干部學院外，都有熊智設立的管理點，電力不足的電動車就存放于管理點。 此外，根據相關法律規定，電動車需上牌，并且應符合相應的規格。“我們的電動車嚴格按國家標準定制，時速最高30公里，而且還購買了保險。”熊智說，除按國家標準定制電動車外，他們還在車上安裝了GPS定位系統，保證車輛行駛軌跡處于監控中。
（記者蔡穎輝）
