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4月23日上午，江西省對接“陸上絲綢之路經濟帶”首趟進口中歐班列，滿載俄羅斯貨物駛進江西贛州港。這趟班列從俄羅斯坎斯巴扎伊哈站裝載38個集裝箱，長途跋涉7000多公里到達贛州港。
“贛州港建成，我們公司是最大的受益者。”江西匯明生態家居科技有限公司負責人曾瑞明說，以前公司產品出口要到南昌和廣東送檢，還要到深圳鹽田港調空集裝箱。贛州港建成運營后，這兩樣都省了，不用再從別處調運集裝箱，在家門口就能完成所有報檢報關手續，企業成本大大降低，通關效率明顯提高。
江西沒有出海口，何來贛州港？原來，贛州港是江西省第一個陸路口岸，設在不沿邊不靠海的內陸贛州市南康區，與當地的家具產業一樣，完全是“無中生有”的產物。
把沿海口岸搬到內陸，贛州變“前沿”
“做木匠”是千百年來客家人的老行當，南康人將這個老行當做到了極致，發展成名揚全國的家具產業。著名社會學家費孝通在南康考察后說，南康經濟是“無中生有，有中生特，特在其人，人聯四方”。2016年，南康家具產業集群產值超過1000億元，增長22.9%，領跑全省64個工業重點產業集群。
可是，南康林木資源貧乏，制作家具的木材年需求量約400萬立方米，75%要從東南亞、非洲、北美等地區進口。從口岸入境采購后輾轉運輸，環節多，時間長，成本高。
為破解這一發展難題，在國家各級質檢部門的大力支持下，地方政府先行先試，于2014年10月開工建設贛州進境木材國檢監管區，2015年1月實現直通運營，在區內可以一站式辦理報檢、檢驗檢疫、簽證放行等手續，在全國內陸首次實現了進境木材口岸無需開箱查驗，直通監管區。
把沿海口岸“搬”到了內陸，內陸贛州變“前沿”。2016年9月，在國檢監管區基礎上建設的贛州港，獲批成為全國內陸對外開放口岸，也是中國內陸首個國檢監管試驗區。贛州港位于贛州繞城高速南康東出口旁，現已由單一的進境木材監管區，發展成為綜合性一類口岸。
隨著贛州港的建成運營，南康多項經濟指標迎來井噴式的增長。南康家具產業集群呈逆勢上揚態勢。同時，與贛州港配套的物流、金融等現代服務業快速發展，規模以上物流企業達到23家，物流行業稅收三年分別為350萬元、6500萬元和7000萬元；金融業稅收三年分別為1.7億元、2.1億元和1.77億元；以家具為主的電商交易額三年分別為28億元、56.4億元和118.8億元，線上交易額居全省前列。
進口全直通，出口全直放
“江西國檢部門全力支持贛州港建設，在保障生物安全的基礎上，實現了進口木材全直通和出口家具全直放。” 江西出入境檢驗檢疫局副巡視員、贛州檢驗檢疫局負責人桂家祥表示。
木材進口由原來的“多道販運”，變成在家門口直接通關，減少了環節、降低了運費和成本，提高了南康家具產業的市場競爭力。目前，南康家具企業已從世界50多個國家和地區進口木材，并將家具銷往全球100多個國家和地區，有6家本土企業在海外設立了營銷部。在南康，僅外貿登記企業，就由2014年的3家猛增至300家，一批報檢報關、船代貨代、供應鏈金融等外貿服務企業相繼入駐。
目前，贛州港已實現進口直通的國家和地區達80多個，出口直放國家和港口達30多個，初步實現了進境直達贛州，出境贛州起運，真正融入全球遠洋航運大家庭。
此外，贛州港還開通了至成都、海口南、儋州、昆明的內貿專列，至鹽田、廈門的鐵海聯運快速貨運班列，經滿洲里的“俄滿贛”“一帶一路”中歐班列，即將開通經阿拉山口的中歐班列。本次班列開行后，國內開行中歐班列的城市將達到21個，國外達到19個城市，覆蓋了“一帶一路”沿線大多數國家。
隨著贛州港功能的日臻完善，集聚輻射效應日益顯現。贛州進境木材已輻射湘、皖、鄂、閩、粵等10個省份，其中成都進口的松木，80%都是從贛州港轉運，贛州已經成為區域性的貨物集散地。（任江華）
