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“沿線房價要猛漲了”、“可以說這是改寫江西省旅游版圖和建構的一件事”、“最大的變化是可以坐地鐵去西站了”、“九龍湖將承載更多新城市功能”……近日，南昌地鐵2號線首通段以最高等級通過全國軌道交通專家評審，已具備試運營基本條件，南昌“地鐵換乘時代”即將到來，網友瞬間“炸”開了鍋，紛紛暢想二號線開通后，即將帶來的變化。8月14日，中國江西網記者邀請多名專家學者解讀二號線開通給市民生活、城市發展帶來的影響。
沿線房價會否大幅上漲？
據了解，地鐵2號線首通段將開通17座車站，分別是：南路站、大崗站、生米站、九龍湖南站、市民中心站、鷹潭街站、國博站、西站南廣場站、南昌西站、龍崗站、國體中心站、臥龍山站、嶺北站、前湖大道站、學府大道東站、翠苑路站、地鐵大廈站。地鐵大廈站與一號線接駁后，將成為江西首個地鐵換乘站。
記者了解到，地鐵2號線首通段將開通17座的車站都在處于紅谷灘區域及周邊區域，沿線地產眾多，萬達城、綠地國際博覽城、力高御景天成等房產不一而足，九龍湖區域更是南昌市內不限購區域，房價高企，面對地鐵二號線首段的開通，沿線樓盤價格是否會進一步上升？
“2號線開通的消息早在去年就散布了，受此影響，二號線沿線房價在地鐵開通之前就已經上漲，房價已經炒上去了，等到真正利好到來的時候房價反而不會上漲。”江西社科院經濟研究所所長麻智輝認為，二號線開通后房價不會異常上漲，會保持在一個平穩階段。
而在江西財經大學旅游管理專業胡海勝博士看來，地鐵的開通對于房地產有明顯的拉升作用，二號線開通后，房價會有明顯上升。
生米鎮能否融入紅谷灘發展？
生米鎮位于生米大橋西橋頭，東臨贛江，西至長凌鎮外商投資工業區，北連紅角洲高校科技園，南與厚田沙漠風景區為鄰。一個區域能否融入中心城區，交通占很大的因素，由于交通的不便捷周邊郊區容易邊緣化。九龍湖區域是鄱陽湖生態經濟先導區，為配合九龍湖組團發展，2013年地鐵二號線通過南延伸7.6公里增設8個站點計劃，意味著二號線直達生米鎮，那么二號線首通段直通生米鎮后，其是否能夠快速融入紅谷灘發展？
“二號線的開通意味著加速生米鎮融入紅谷灘的發展，生米鎮的房地產和配套設施或許很快就會發展起來，甚至可能形成一個小的商業中心。”麻智輝認為，對于生米鎮來說利好因素居多，由于紅谷灘地價高企，生米鎮的租房、房地產等需求也會隨著二號線的開通被刺激。
而對于贛江的另一頭南昌縣，麻智輝則不看好二號線的輻射作用。“隔著一條贛江，交通沒有完全貫通，不在地鐵二號線的輻射范圍內。”麻智輝繼續暢想稱，可能需要等到3號線開通之后，形成連環，或許才會對南昌縣的經濟發展有明顯的帶動作用。
江西糖酒會在綠地國博中心舉辦
綠地國博中心能否迎來發展？
綠地國際博覽中心坐落于地鐵二號線沿線，“國博站”設有4個出入口，地鐵二號線的開通能夠給它帶來的多大的“紅利”？
“打造中西部地區有影響力的會展綜合體”、“斥資10億”……從南昌綠地國際博覽中心項目2014年3月啟動以來，一系列宣傳帶來的沖擊力讓其備受關注。2016年11月24日建成后，國博中心承接了首展“南昌首屆家裝建材博覽交易會”以和開業展“第四屆世界綠色發展投資貿易博覽會、第九屆中國綠色食品博覽會”，2017年8月份承接了江西糖酒會等。
首先，麻智輝肯定二號線直通國博中心對促進會展經濟的積極作用，其次，就南昌市的經濟和會展狀況來看，麻智輝分析，“綠地國博中心主要定位于大型、國際性的展覽，南昌不是國際性城市，產業也不夠發達，南昌的會展目前規模大的不多，小型會展考慮到成本原因一般不會來此展覽，地鐵二號線的影響有限，南昌市進一步做大做強經濟主體、做強產業規模才是王道。”
“公共交通對于展商的意義不明顯，參展商的交通方式不是公共交通能支撐的。”胡海勝告訴記者，江西經濟實力還有短板、產業優勢不突出、規模與效益不明顯，公共交通對會展經濟的帶動作用是有限的。
萬達主題樂園人氣能否止跌？
資料顯示，2017年截止到7月中旬，南昌萬達主題樂園實現收入1500萬美元，而2017年的目標為5200萬美元。2017年上半年南昌萬達樂園接待游客66.2萬人次，遠低于全年接待200萬人次的目標水平。
業內人士分析，國內主題公園目前處于盈利困難的處境，除了前期投資高昂外，主要是后期持續投入少，生命周期較短，季節性強致使節假日人數多、擁擠，游客體驗差，二次消費意愿低。另外，企業對主題公園管理能力偏弱，缺乏知名IP形象。
記者隨機采訪的幾位市民中，大多數表示只去過一次萬達主題樂園，目前還沒有去第二次的計劃。南昌市民胡先生則認為，“離市區太遠了，很不方便，一直沒去成。”那么，地鐵二號線首通段的開通對萬達主題樂園的人氣止跌會有多大作用？
“期望值不能過高，萬達城的項目不是特別完善，相對來說比較單調，整個九龍湖地區居住人群沒有形成新城的規模，這也會對萬達城的人氣造成一定影響。”麻智輝介紹。
“外部交通因素對旅游業的促進是顯而易見的，二號線開通之初萬達主題樂園人氣會有一個提升。”胡海勝同樣認為，由于主題公園的生命周期相對較短，之后是否可持續發展還是要看萬達樂園的產品轉型、項目創新程度。
九龍湖五年內能否迎來繁榮？
資料顯示，九龍湖組團涉及的地鐵線路為2號線與4號線，全長13.6公里，設站9座。對于九龍湖未來的發展，有網友滿懷信心認為“一座繁榮的新城五年內將在九龍湖拔地而起”。對此，麻智輝則顯得更為理性，他認為，五年內九龍湖繁榮的可能性較小，能否形成一個新城雛形才是需要考慮的。“基礎設施建成到80%、人口能夠入駐30%、集聚一些產業，九龍湖未來五年內能達到這個規模則意味著形成了新城雛形。
“配套設施和產業對新城形成規模具有決定性的作用。”麻智輝肯定地說。對于九龍湖未來發展，更是拿紅谷灘進行類比，紅谷灘建設了15年才真正繁榮起來，原因就在于前十年沒有配套設施和產業，直到2010年各方面完善配套設施和產業興起以后，才真正形成集聚效應，紅谷灘才繁榮起來。
二號線開通利好因素居多 但須理性看待
地鐵二號線首通段開通以后，從地鐵大廈到南昌西站只要17分鐘，便捷性不言而喻。對于普通市民來說，開通直達西客站的二號線是人們期盼已久的喜訊。
“二號線終于要開通了，去西客站終于可以地鐵直達了。”南昌市民吳先生說，自己在一家銷售公司上班，出差是家常便飯。“地鐵二號線直達西客站后，再也不會遇到趕高鐵堵車的現象了。”而在昌北高校讀大二的小張也很開心，“家在撫州，高鐵只要40多分鐘，可是有時遇到下雨天堵車，從學校到西客站花費的時間要比高鐵上花費的時間長。”小張告訴記者，等開通了二號線，與一號線無縫接駁，從學校出發都不用轉公交了，方便極了。
“二號線開通促進南昌市旅游業的發展也是很重要的一方面，從艾溪湖、八一廣場、滕王閣、紅谷灘、萬達旅游城眾多景點形成了一條線，南昌市民外出游玩變得極其便捷，同時省外、及省外游客通過西客站地鐵站點直達南昌各景點，所以對促進南昌旅游及省內外的交流可以起到很重要的作用。”麻智輝介紹。
其次，對于南昌市整體發展來看，麻智輝認為利好因素居多，“首先縮小城區和周邊地區的空間距離，加速人流、物流和生產要素的流動，對于加速城鎮化的進程具有重要的作用，此外，促進房地產以及地鐵口傳統零售業的發展，帶動附近周邊經濟和人氣的進一步上升。”
“地鐵二號線的開通不是靈丹妙藥，整個公共交通體系全部建立，各個經濟體之間實時快速互通，經濟才有可能實現大的飛躍。”胡海勝博士同樣肯定，二號線是比較大的起步，對聚集人氣、拉動地域經濟發展有相當明顯的作用，有理由期待南昌經濟會取得顯著的提升。（記者焦俊杰）
