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原定今年動工的南昌市二七過江通道遲遲未揭開神秘面紗。12月27日，記者獲悉，二七過江通道的規劃方案初步敲定，擬定為隧道，在老城區方向通過二七路與洪都大道對接，過江后連接揚子洲，紅谷灘新區方向與鳳凰洲的錦江路相連。
因規劃原因遲遲未動工
早在2011年，南昌市規劃部門對外公布了《南昌市紅谷灘“北外灘”地區城市設計及控規優化》，首次提出在紅谷灘鳳凰洲地段建設跨贛江大橋直通南昌火車站的構想。起初，該大橋被定名為鳳凰大橋。2013年，又對外公布《城北地區控制性詳細規劃》，提出新建一座過江通道連接二七北路與鳳凰洲，名稱由鳳凰大橋改為二七橋。
2015年，南昌市主要領導表態，爭取2016年開建連接二七北路和鳳凰洲的過江通道。
記者從二七過江通道業主單位——南昌市政公用集團獲悉，項目的設計單位南昌市城市規劃設計研究總院今年提交了隧道、橋梁等多個方案進行論證。3月1日，省發改委公布了2016年全省重大項目推進清單，其中包括開工建設“南昌市二七過江通道項目”，明確12月開建，2019年7月竣工。
“原計劃是今年要動工的，但因為規劃的原因耽誤了，畢竟這個項目這么大，涉及面非常廣，我們希望盡可能完善，盡量不留遺憾。”昨日，一名接近該項目的人士說。
經二七路對接洪都大道
昨日下午，南昌市政公用集團相關負責人明確告訴本報記者，二七過江通道規劃方案基本成型，元旦后向社會公示。“我所知道的方案提交前最后一稿還是建隧道。”該負責人說，南昌市政府相關領導對此事也非常重視，希望加快進度。
據他介紹，二七隧道位于老城區的出入口基本確定在聆江花園附近的二七北路上，但又不止于此。因為，規劃方案考慮隧道通過二七路實現與洪都大道的對接。隧道下穿贛江之后將連接揚子洲，并預留通道，方便市民進出揚子洲。之后，隧道再下穿贛江，與鳳凰洲的錦江路對接。
省發改委今年3月公布的清單顯示，該項目總投資40億元，長度為4.2公里。“投資額與紅谷隧道接近，但長度比紅谷隧道更長，工藝更加完善。”南昌市政部門一人士說。
不會影響贛江兩岸景觀
正在建設的紅谷隧道將讓紅谷灘中心區與老城區更加緊密相連。市民也期望在八一大橋下游、英雄大橋上游新增一處過江通道，讓鳳凰洲聚集更多人氣，真正成為紅谷灘的“北外灘”。
紅谷隧道施工方——中鐵隧道集團相關負責人表示：“如今隧道技術已經非常成熟，二七隧道建設既不會影響兩岸景觀，也安全可靠，是明智之舉。”
省政協委員劉良歡說，在南昌市區內不到20公里的江面上，已出現英雄大橋、南昌大橋、八一大橋、朝陽大橋、生米大橋等多座橋梁，目前鳳凰洲市民公園已經成型，建軍雕塑廣場也在加緊施工，“二七過江通道采用隧道的形式，無疑是對景觀的最好保護。”
項目啟動還有一些難題
南昌市政公用集團相關負責人亦表示，二七隧道將分期實施，“因為牽涉面太大了。”
東湖區政府一官員說，如實施二七隧道，對東湖區濱江片區及揚子洲開發建設都有利，但也面臨一些難題，“目前二七路還是‘斷頭路’，與洪都大道對接還涉及征遷”。
記者了解到，二七北路聆江花園段至下沙窩段已開通，為雙向四車道，但到了下沙窩段便被鐵路貨場阻隔，立起了圍墻。而打通二七路“斷頭路”，這些年遲遲沒有進展。
“鳳凰洲這一段出入口好找，但如何與黃家湖立交、瀛上橋對接好，也需提前謀劃。”上述負責人說。
