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被上鎖的共享單車。記者蔡穎輝攝
今年1月，兩家全國連鎖的共享單車企業進駐南昌，一下就在老城區投放了幾萬輛單車。共享單車這個新鮮事讓市民在出行時充分體會了方便快捷，但不到2個月，這個新鮮事在南昌遭遇了“老問題”——而不少市民將車騎回家藏起來或者私自加鎖。
“兩家無樁式共享單車企業一共投放了幾萬輛單車，但是到你真的按照APP標識去找的話，成功率實在是太低了。”市民嚴小姐說，她打開共享單車的手機應用軟件，出現在附近的共享單車有數十輛甚至上百輛，但是按照地圖上標識的位置找去，就會發現所標位置根本就沒有。“共享單車進入南昌時，體驗還是挺不錯的。”嚴小姐說，這才不到2個月，當初遍布街頭的共享單車就很難看到了。
“有的時候好不容易看到了停放著的單車，卻被人為加鎖，變成了個人私享單車，要是有急事要用，真會讓人抓狂。”趙先生告訴記者，有好幾次他在地鐵站旁看見單車，想騎回去卻發現被加了一道鎖，只能望車興嘆。
實際上，共享單車被騎回家或加鎖的現象并不是現在才有，最早南昌在實施共享單車項目的公司就是因為單車被市民騎回家，回收的數量越來越少，不得不黯然退出。
這種現象也并不是南昌獨有，近日有媒體報道：一創業者2017年春節期間在莆田投放了667輛自行車，然而最后只剩下157輛車，丟失率高達76.5%，項目營收總計才1000元左右。
這種霸占共享單車的行為也給企業帶來了很大煩惱。“我們已經投放了2萬輛單車，但是有不少消費者反映在路上看不到車。”永安行共享單車南昌團隊負責人告訴記者，為了找到單車，他的團隊和大批志愿者每天要花很多時間精力去定位尋找藏在角落或樓梯里的單車，找出來后再投放至街上供大家使用。“現在主要問題是停車不規范，用車不文明，很多市民的做法不符合我們共享單車的理念。”
“如果是停在小區內，小區用戶都能使用，那還算是共享，就怕那種自己藏起來或是加鎖的。”OFO共享單車南昌團隊負責人表示，團隊工作人員每天都要搜尋被私藏的單車，每天都要找出百輛以上被私藏的車，工作量相當大。“我們計劃在3月底前投放2萬余輛，盡量滿足市民需求。”
單車被私藏、加鎖的行為，目前是共享單車全行業面臨的難題，尚未找到有效解決辦法。不過兩家公司都表示，正醞釀采取信用積分制對文明用車與不文明用車的消費者實施獎懲制度。（記者蔡穎輝）
