亚洲精品一区二区三区在线观看,99热这里只有精,在线网站av,一本大道在线一本久道视频,视频在线一区二区三区,污网站视频

市場信息報（本報記者 朱淳兵 攝影報道）近日，國家發改委批復了關于調整南昌市城市軌道交通第二期建設規劃方案，南昌地鐵1號線工程由雙港站北延至南昌昌北國際機場。南昌市城市軌道交通第二期建設規劃方案主要調整內容為，1號線工程由雙港站北延至南昌昌北國際機場，延長線全長16.62公里，其中地下線11.86公里、地上線3.23公里，投資103.41億元，建設工期4年。

多年來，乘坐地鐵進機場一直是江西人久久盼望的心愿。周邊的武漢、長沙、鄭州都已實現軌道交通進機場。

記者了解到，連通長沙火車南站與黃花機場的長沙磁浮快線是我國首條中低速磁浮商業運營示范線，也是世界上最長的中低速磁浮商業運營線，早在2015年12月26日開始試運行。連接機場的武漢地鐵6號線也在2016年12月開通，鄭州則在2017年開通地鐵9號線直達新鄭機場。

今年11月4日，合肥軌道交通S1號線(廬陽段)建設征收工作全面鋪開，這預示著連接合肥市區和機場的軌道交通近期將正式開工。

南昌何時實現地鐵進機場？不少市民、網友都在熱切呼喚。記者獲悉，南昌地鐵前幾年就向國家申報地鐵線路進入機場的規劃，不過該線路因為客流等因素而被“砍”。2017年南昌昌北國際機場全年旅客吞吐量突破千萬人次大關，正式邁入千萬級樞紐機場，人氣的不斷提升也為地鐵進機場提供足夠的客源保證。

南昌地鐵12月4日透露，具體方案主要調整內容如下:1號線工程由雙港站北延至南昌昌北國際機場，延長線全長16.62公里，其中地下線11.86公里、地上線3.23公里，投資103.41億元，建設工期4年;2號線工程由辛家庵站東延至南昌東站，延長線全長10.52公里，采用地下敷設方式，投資103.01億元，建設工期5年。

規劃調整后，實施期限順延至2025年，除上述調整外，其余規劃方案仍按《規劃》原批復要求執行。項目資本金比例不得低于40%，由南昌市及相關區財政資金解決，資本金以外資金采用銀行貸款等融資方式解決。

批復文件還指出，加強城市軌道交通與昌北國際機場、南昌東站等主要交通樞紐的銜接，做好換乘設計。統籌城市軌道交通與高速鐵路、城際鐵路等規劃建設，深入研究站點樞紐綜合開發，做好站點與周邊客流密度較大的商城、社區、學校等的銜接，科學合理布設出入口，提升旅客出行安全性、便捷性，提高土地綜合開發效益。

南昌地鐵1號線北延線、2號線東延線的建設，將高效對接南昌各大交通樞紐，進一步方便市民出行，并為大南昌都市圈的發展提供有力保障。