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目前，在世界橋梁建筑史上，無論是建橋的數量、速度、技術還是設計，中國堪稱世界第一。今天，我們帶著大家來看的不是什么現代化的橋梁，而是一座有著450余年歷史的單孔石拱橋。而這種單孔石拱橋，在我國南方的古代農村也非常盛行。
這座單孔石拱橋，就是位于江西瑞昌市洪一鄉雙港村雙港河上的雙港橋，建于明穆宗隆慶元年（1567年）。令人難以置信的是，這座有著450余年歷史的石拱橋，竟然是一名叫真能無為的和尚斷臂化緣一年多所建。為了紀念真能無為和尚的功德，幾年前，當地民眾特地在橋頭西邊勒銘鐫像，以永感之。
說起雙港橋，還得從雙港河說起。該河流之所以取名雙港河，實際是南河與北河交匯的地方，所以取名雙港河。雙港河之一的南河，也叫南港河，河流的水系一支由花園的紅花村流向洪一鄉朱灣村；另一支水系則由花園鄉南下村荷葉坪流向洪一的長坑村，再到朱灣匯合后流向雙港；另一支河流則叫北河，又叫北港河，主要由湖北省陽新縣楓林鎮月朗村的山頭上流經洪一的北港村，再由北港流向下游與南港河流匯合形成雙港。
而雙港橋并不是在南、北兩河的交匯處，而是在交匯處上游約500米的地方，屬于南港的下游。自古以來，以雙港河為界，把整個洪一鄉分為東、西兩個部分。由于二河繞村，阻絕東西，當地百姓苦不堪言。為了方便東、西兩地百姓的生產生活，當地民眾就在河上架起了一座獨木橋，方便交通。
然而，洪一是山區，每年夏秋季節，山洪頻發。只要下起了暴雨，獨木橋就容易被洪水沖走，而且屢建屢毀，根本無法滿足東、西兩地百姓的交通需要。雙港河獨木橋的屢建屢毀，不僅急壞了當地百姓，也被此時出家在北港大鐘寺的真能無為和尚看在眼里，急在心頭。真能無為和尚是湖廣籍人，為人善良，僧法威嚴，能文能武，深受百姓的愛戴。
看到屢建屢毀的獨木橋，真能無為和尚懷慈悲之心，發濟民之愿，自斷左臂以感世人，決定建一座石拱橋，方便兩地百姓出行。于是，真能無為和尚北涉大江，南越南嶺，晝夜不舍，廣化善緣。他用了一年多的時間，化緣籌措到了建橋經費，又請來匠人用了兩年時間終于把橋建成。
這座石拱橋為單孔拱橋，橋長20米，寬6.3米，高11米，橫跨15米，橋面厚0.6米，總面積126平方米，由大致相同規格的麻石以三道拱圈并列砌置而成，用糯米和石灰組成石灰泥鉤縫。“在這座橋的西北端，本來有建橋的《碑記》，可惜后來遺失了。”當地一位姓曹的村民告訴筆者。
“雙港橋，是我們瑞昌市目前所有橋梁中保存最好，跨度最大，弧度最高的一座石拱橋，具有較高的歷史、科學和文物價值。”雙港村的一名村干部介紹。
1985年12月，雙港橋被當地政府公布為縣級文物保護單位。
建橋450多年來，由于雙港橋是雙港河上游百姓往來的必經之路，加上通往湖北的兩條斷頭路已經貫通，每天經過雙港橋的車流和人流非常多，甚至還有許多載重達數十噸的大型貨車也從此橋經過，但雙港橋卻傲然屹立、巍然不動。
雙港橋建成之初，兩邊并沒有設置欄桿，橋面上鋪設的都是麻石板。石板橋面經過幾十代人的踩踏，石板的表面被踩磨得非常光滑，碰到雪雨天氣，總會有孩子在橋面上摔倒，但始終沒有人從橋面上掉進河里。
解放后，有關部門考慮到雙港橋的安全問題，先是在橋面上鋪設了水泥路面，然后又在兩邊修建了水泥護欄，既保護了古橋，同時也保護了行人和車輛的安全。
由于洪一地處山區，每年夏秋季節，這里都要發生好多次山洪，盡管沿河有許多其他橋梁時有損毀，但雙港橋一直安然無恙。據有關地方志介紹，雙港橋曾經在清朝咸豐六年（1856）被洪水沖毀過一次，后由邑監生曹茂勛等人倡捐修葺外，盡管經歷了無數次山洪的沖擊，但雙港橋始終完好如初。經歷了450多年的風雨洗禮和烽火戰亂的雙港橋，始終屹立不倒，充分揭示了我國古時勞動人民的聰明和智慧。
如今，雙港橋的兩側和底部，已經被厚厚的一層藤蔓所包裹，即使是走近這座古老的石拱橋，已很難看到它的廬山真面目。只有撥開藤蔓的包裹，依然能看見一塊塊古老的麻石，上面有刀劈斧鑿的痕跡。如今被青藤包裹著的石拱橋，倒成為許多攝影愛好者的最愛，拍照主體很容易入鏡。
每天朝霞升起或夕陽西下之時，雙港橋就更是顯得嫵媚動人，碰到天際的流云或朝霞、晚霞映襯到平靜的河水里，和雙港橋的倒影疊加在一起，簡直就是仙境，畫面看起來有些飄飄欲仙，成為當地一道靚麗的風景線。市場信息報記者 朱淳兵 攝影報道
